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三条大道拉开城市大框架 快速路网构筑城市腾飞跑道

　交通兴，则扬州兴。

　　中国江苏网9月1日讯 回望近年发展，伴随城市的大发展，扬州大地上，交通建设精彩不断：从润扬大桥到火车站，从连淮扬镇铁路到扬州泰州国际机场，再到宁启铁路动车通行……大桥梦、火车梦、空港梦、高铁梦，新世纪的扬州以一次次重大交通基础设施的“梦圆”，打造起公、铁、水、空、管五位一体的综合交通网络体系，打破交通桎梏、重塑经济地理。

　　“只有融入一体，才能做强自己；只有做好自己，才能融入一体。”市委书记谢正义说，集聚发展要素能力是一个区域、城市发展的核心竞争力。扬州历史上的兴衰，最后都表现在集聚发展要素的能力上。

　　新的机遇、新的起点，要进一步提升集聚发展要素能力，就需要进一步完善城市快速路网、推进城市内部大通道建设，进一步拉开城市大框架。

　　着眼未来、顺应发展

　　三条大道开启扬城快速路网建设精彩大幕

　　打开扬州交通图，一条条内部交通通道，构筑起城市发展的骨架，打开了东西、拉近了南北，将扬州各功能板块紧密相连——

　　看横向：60公里文昌路东牵江都、西连仪征，拉开“一体两翼”城市发展格局，328国道、沿江公路等东西向主干道打通东西向交通。

　　看纵向：233国道（即新淮江公路）途经江都、高邮、宝应，贯穿南北腹地，将沿江与沿河地区串联在一起，安大公路更是“服役”多年的南北向主干道。

　　然而，随着时间的推移，城市格局的不断扩大，这些道路已经不能满足目前以及今后城市的发展需求。

　　“扬州市区，除了扬子江路、润扬路之外，尤其是城市东侧，南北向主干道较少。”市交通局相关负责人说，扬州的整体布局以东西向联系为主，除文昌路外缺乏其他通行能力较大、贯通性较好的东西向通道。而老城外围没有等级较高的道路网系统，大量交通流量不得不经老城而过，使得道路资源较为紧张的老城区交通压力不断加大。另一方面，江都老城区交通条件较差，加之水利枢纽造成道路通道相对较少，江都西北部急需一条新的南北通道连接扬州，进一步拓宽江广融合大通道。

　　顺应发展、着眼未来。按照市委、市政府决策，城市南部快速通道、611省道以及金湾路拉开建设，迅速推进：

　　2014年4月17日，沿湖大道正式开工，这条全长31公里的一级公路将邗江后山区与高邮高新区紧紧联在一起。

　　同一天，北起启扬高速，南至沪陕高速，与老淮江公路，以及连淮扬镇铁路扬州枢纽站相连的金湾路破土动工，这两条道路的开工建设，将高邮湖、邵伯湖“拉进”了扬州城，推动扬州城市发展从“瘦西湖时代”进入“高邮湖、邵伯湖时代”，并与文昌路延伸工程一道推动扬州“东水西山一路连，南江北湖一河牵”大格局的形成。

　　2015年11月28日，城市南部快速通道先行开工部分正式动工，去年4月18日，城市南部快速通道全线剩余五个标段同步开工。这是扬州2500周年城庆后市委、市政府决策开工的第一个市内重大交通基础设施项目，也是“迎省运”的头号工程。城市南部快速通道穿主城而过，无缝衔接八字桥互通与汤汪互通，东接江都、西连仪征，建成后将成为扬州城市东西向交通新要道，并与瘦西湖路、新万福路、文昌路东西延、邗江南路以及正在建设的环邵伯湖大道、金湾路等一起，全面拉开“一核多组团”城市大框架，为推动扬州区域融合发展、跨江融合发展提供重要条件。

　　如今，城市南部快速通道、611省道以及金湾路已经先期开放部分建好路段的交通，一定程度上缓解了周边地区的交通压力，而随着项目的进一步推进，在建成之后，三条大道将发挥更大的交通疏导作用。

　　“三条道路在服务城市交通的功能上，有所区分。”市交通局相关负责人介绍，城市南部快速通道是联系仪征、扬州和江都区的东西方向最重要的一条主城快速干道，作用主要是解决长距离的快速出行，减少文昌路的交通压力，减少老城区的交通负面影响。而金湾路是南北方向的一条快速路，它主要是解决东部地区对外的快速联系，并串联起启扬高速的江都北互通和沪陕高速的杭集互通，整个东部地区包括广陵新城、科技新城以及江都区的大量居民对外出行，可以直接上金湾路向南北方向上高速。611省道则对于整个沿湖地区的开发起到一定的作用，运河南北路本身也是城市南北方向的一条快速路，而且正好处于城市最中心，向北经过省道611，可以沿着邵伯湖继续向北和高邮湖联系起来，这样就打通了扬州向北的一个出口，方便周围的群众出行。

　　踏石有印、抓铁留痕

　　三条大道建设一步一个脚印强力推进

　　今年5月31日，市委书记谢正义专题调研城市南部快速通道、611省道、金湾路等交通重点工程时指出，要进一步认识城市南部快速通道、611省道、金湾路这三条道路的全局意义和历史价值，抓住施工黄金期、突出关键环节，全力以赴保障，集中力量攻坚，确保到今年9月底三大历史性工程建设取得决定性胜利，以优异成绩向党的十九大献礼。

　　抢时间、抓节点。以9月底为阶段目标，三条道路建设正如火如荼。

　　城市南部快速通道工程位于城市核心区，沿线商业及生活服务设施密集，人流、车流量大。而工程全线桥梁、隧道施工工艺复杂，在这个前提下，既要保证区域交通出行通畅，又要确保道路施工顺利进行，难度十分大。

　　在扬子江路隧道现场记者看到，为了不影响车辆通行，施工单位在道路两侧各修建了一条8米宽的保通道路，让过往车辆和行人能够通过。“扬子江路隧道是三层的立体交通体系，交通导改难度大。”城市南部快速通道三标段项目经理曲洪春告诉记者：“该标段的扬子江路隧道施工路段非常狭窄，路幅宽度只有50米，以前没有遇到过这样的施工环境，我们调来了两台龙门吊，来解决吊装问题。”还将“盖挖法”新工艺二次创新，“采用半开盖挖的开挖方式，先在隧道上做一个盖板，让车辆在隧道上面通行，然后在盖板的下面施工，互相不影响。”

　　截至目前，城市南部快速通道先导段主体建成并临时开放交通，真州路接线具备通车条件，全线累计完成建设投资15.1亿元、占38.7%；全线5座隧道全部展开主体施工。计划江阳西路高架桥、邗江路隧道、通扬桥及渡江南路隧道、开发路隧道等工程9月底实现主线贯通。

　　上个月，611省道向阳河特大桥率先正式通车。而作为江淮生态大走廊的先导工程，611省道的施工难点就在于，如何平衡工程施工与环境保护。

　　驾车行驶在向阳河特大桥上，记者被桥面两侧的两排“小孔”所吸引。“工程全部处于水中，而向阳河河水较浅且养殖网密布，给工程施工带来困难，对大桥的环保能力提出了更高的要求。”市公路管理处工程科科长余晖告诉记者，全桥采用桥面径流收集处理系统，不让一滴污水流入河里，通过这些“排水口”，桥面径流和可能出现的污染物会被收集到桥两岸容量合计为1050立方米的沉淀隔油池。“桥面径流和污染物会先在这里进行静置和沉淀，随后静置过的水体将穿过碎石堆成的过滤层，最后流入河中，确保不污染水体。”

　　沿向阳河特大桥向北行驶，驶入611省道高邮段，该路段道路中分带和道路两侧（宽约100米）范围将打造景观绿化和苗圃绿化。其中道路两侧前50米景观绿化苗木有黄山栾树、香樟、白玉兰、合欢、乌桕等，道路两侧后50米苗圃绿化苗木有柿树、雪松、枫香、水杉等。目前，道路两旁的苗木基本栽种到位，全部工程完工后，行驶其中，犹如“车在景中走，人在画中游”。“既有景观苗木，又有经济苗木，这条大道将成为高邮的生态大道、景观大道和富民大道。”611省道高邮项目办主任杨小春告诉记者。

　　截至目前，611省道高邮段，以及邗江与高邮分界的节点工程向阳河特大桥及其南接线合计约10.3公里、运河北路0.823公里已建成通车。邗江段剩余路段正加快推进，计划9月底前，路面水稳基层全部完成，沥青面层完成50%。

　　同样进展顺利的还有金湾路。截至8月11日，高水河特大桥主桥建成；完成承台63个、墩台身71个，分别占总量的98.4%、98.6%。

　　科学规划、生态理念

　　三条大道为扬州未来发展夯实新基础

　　谢正义指出，城市南部快速通道、611省道以及金湾路是扬州自主建设，涉及面广、技术最复杂、一次性工程量最大、投资量最大的交通重点工程，是拉开扬州城市大框架，真正构成“东水西山一路连，南江北湖一河牵”主城区发展格局的全局性工程，是纾解古城和老城交通压力、推动新区及周边乡镇发展的骨干型工程，是实施宁镇扬一体化战略、城乡一体化战略及跨江融合发展战略的重点工程，也是推动城市整体改造和更新的龙头工程，全市上下要进一步认识这三条道路对于扬州发展的全局意义和历史价值。

　　“这三条道路不仅仅是单一的道路，它们都预留了足够的规划空间，为将来的路网形成奠定基础，为城市的下一步发展留足空间。”市交通局局长徐斌介绍。

　　展开三条道路的建设图纸可以看到，多处精心的“留白”彰显对城市未来发展腾飞的准确预判：

　　在城市南部快速通道与润扬路交叉口，一个大型互通赫然出现在图纸上。“我们在此预留了互通立交匝道，未来随着润扬路快速路改造的工程建设完成，车辆可以在这里完成润扬路快速路和城市南部快速通道的无缝对接。”二标段项目经理杨文忠说。

　　在金湾路宁通互通建设现场，项目负责人赵四元指着图纸告诉记者：“建成后这里将出现三层菱形立交，金湾路和328国道将实现无缝对接。”赵四元介绍，三层立交最上一层为金湾路，中间层为328国道路改桥，地面层为对接城市道路的匝道，而远期设计中，这个互通将有8个方向的匝道，形成一个地面枢纽，金湾路、328国道、城市道路以及上下高速等各个方向往来的车辆都将在此快速高效地进行转换。

　　611省道完全融合了生态建设的理念，作为江淮生态大走廊的先导工程，611省道扬州段将被打造成智能公路，实现对车流量、路况的实时监测，对道路路面的坑洼、破损、冰雪、大雾、温度等路域状况及路域环境进行实时观测，并通过情报板告知车主路况信息，为车辆行驶和公路保障提供更好的服务。

　　通过一张张图纸不难看出，这三条道路的建设，只是我市快速路网、区域路网建设的开端，下一步，将有更多的道路，尤其是快速道路建设起来，最终形成一张完整的道路网络。

　　徐斌介绍，在市区规划的“五横七纵”快速路环中，南部快速通道是东西方向的重要的干道，金湾路是中部偏东的南北方向的一条快速干道，结合老城区周边，运河南北路、北环路，也就是江平路以及润扬路和城市南部快速通道也会构成老城区周边的内环，总长度30多公里。

　　此外，611省道建成之后，将与125省道、老淮江公路、金湾路、万福路共同构成长近百公里的环湖大道，将邵伯湖抱进了扬州主城，让邵伯湖成为扬州的“城中湖”“城市氧吧”“生态健身湖”，让人民群众享受到江淮生态大走廊建设的福祉福利。

　　邗江区公道镇赤岸村已经先行一步享受到611省道带来的福利了。“赤岸村由于地处偏远，出行十分不方便。”赤岸村村委会主任徐定来告诉记者，以前因为道路不畅通，招商困难，随着611省道的建设，村集体建设了6000平方米的标准厂房对外出租，如今已有四家企业进驻生产，给村子带来了经济效益，也为村民提供了工作岗位。

　　记者 孙炎 黄媛媛 陈高君

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